第1道：出入口處設有三級臺階，高出周邊地面70厘米

　　第2道：出入口自動扶梯邊設有4米深集水坑，內有抽水泵

　　第3道：軌道最低點設有截水溝，水可通過泵房排入污水管網

　　　　防水倒灌

　　數道防線無懼暴雨侵襲

　　前天的暴雨讓市民擔心：今后地鐵開通了，如果遇上這樣的暴雨，會不會很麻煩?

　　進入地鐵站，市民發現，車站內地面很干燥，完全沒有雨水的痕跡，可見，雖然車站還在建設中，但已經通過了前天那種暴雨的考驗。

　　“雨水從車站出入口倒灌進地鐵的可能性非常小�！睋�中建五局第三建設公司長沙地鐵2號線機電安裝工程迎賓路口站分站經理封政均介紹，為了防止地面的雨水從出入口倒灌入地鐵站內，車站的出入口設計有三級臺階，臺階高出人行道70厘米，將來乘客出地鐵站后，先下幾級臺階再到達站外地面。萬一有水進入地鐵站，站內還設有第二道“防水保險”——出入口自動扶梯邊設有一個長1.5米、寬1.5米、深4米的集水坑，專門用于收集從地面漫入車站的水，集水坑內還設有抽水泵，及時將積水抽出站外。

　　此外，車站的最低處是位于站臺層的軌道區域，軌道的最低點設置有截水溝，如果站臺層或軌道區域內有水，這些水將流入截水溝，再通過泵房排入污水管網。

　　通風設計

　　五種通風管道讓地鐵站自由“呼吸”

　　“地鐵在地下這么深，空氣質量怎么保證?”市民丁志輝很好奇地鐵的通風條件。

　　“其實地鐵站自己會‘呼吸’，能夠讓乘客始終處于一個空氣新鮮的環境中�！狈庹�均指著站臺層頂部的管道告訴市民，站內五種不同類型的通風管道，分別負責送風、排煙、排風。列車進站時，會帶來很多熱風，這些熱風通過軌頂風道的排風管排出隧道，就像人“呼”出廢氣，同時送風風管和空調系統將外面的新鮮空氣送進車站、就像人“吸”入新鮮空氣。在通風系統的“呼吸”作用下，外界的空氣與地鐵內的空氣實現交換，吐故納新。這些通風管道中最大的風管口徑長900毫米、寬800毫米，每小時的送風量達到64000立方米，滿足站內對新鮮空氣的需求。

　　據了解，長沙地鐵車站的空調系統采用格力中央機組、管道采用長沙科聯通風公司生產的環保無鋅材料通風管道將有自動凈化功能，通過傳感器監測環境，如果站內空氣質量下降，空調系統將自動運行除塵凈化功能，為乘客營造舒適的環境。

　　市民感言

　　楊光輝：今天參觀地鐵感受到了長沙地鐵的氣息，未來的地鐵一定會為長沙帶來很多驚喜與變化。

　　楊鵬：以前坐過北京和上海的地鐵，今天參觀后覺得，長沙“安全地鐵、綠色地鐵、精品地鐵、經營地鐵”的理念很成熟，期望建成后會比北京和上海的更好。

　　丁志輝：我對長沙地鐵的建設非常關心，希望地鐵能如期開通，同時希望建設單位把地鐵的安全作為重中之重，讓市民放心舒適地乘車。

　　李怡愷：想到即將開通的地鐵2號線，一幅明亮寬敞的地下美景圖浮現腦海，我為腳下有如此宏大的地下工程折服。

　　以下哪些屬于軌道交通區域不文明行為( ABCD )

　　A. 在車站或者列車內吸煙

　　B. 在車站或者列車內乞討、賣藝、派發傳單

　　C. 在軌道交通設施設備上涂寫、刻畫

　　D.大聲喧嘩或者彈奏樂器

　　平均每700米有個地鐵站

　　本報訊(記者 章盛莉 實習生 惠榮)迎賓路口站共有6個出入口，其中1、2、3號出入口位于五一大道南側，4、5、6號出入口位于五一大道北側�！皩�來車站也可以發揮地下通道的作用，人們可以通過車站過馬路�！睋�封政均介紹，地鐵開通后，設在負一層的站廳層將劃分付費區和非付費區，搭乘地鐵的市民購票進入付費區去坐地鐵，不坐地鐵的市民則可以從非付費區去往馬路另一側。

　　記者從市軌道交通集團了解到，在地鐵運營時間段，2號線全線所有車站的非付費區均將發揮過街通道的功能，無論市民是否坐地鐵，均可從地鐵站非付費區通過。夜間地鐵停運時，車站過街通道也隨之關閉。

　　五一大道是長沙東西向交通最繁忙的主干道，地鐵2號線在五一大道沿線設有6個車站，平均每700米有一個地鐵站，由西往東依次為湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站和長沙火車站站，每個車站至少有4個出入口。